«Титан: Катастрофа OceanGate» — обзор документального фильма Netflix о высокотехничном исследовании глубин океана с убийственной ценой

Ветеран документального кино Марк Монро рассказывает захватывающую историю о печально известном происшествии с подводным аппаратом в 2023 году, в результате которого пять человек погибли на судне, которое эксперты уже считали небезопасным.

Два года назад трагедия привлекла внимание всего мира… но не в самом приятном смысле. В результате взрыва глубоководного аппарата «Титан» во время его погружения к месту крушения «Титаника» в Северной Атлантике погибли пять человек, в том числе Стоктон Раш, соучредитель и генеральный директор компании OceanGate, которой принадлежало судно. Хотя подтверждение их судьбы заняло некоторое время, вскоре появилась объяснительная версия: стремясь к славе высокотехнологичного авантюриста, Раш безрассудно заманил своих состоятельных клиентов в смертельную ловушку, игнорируя (или увольняя) всех, кто говорил ему, что построенный им корабль небезопасен.

Действительно, Раш ранее жаловался, что американские правила, которые он обходил, «ненужно ставили безопасность пассажиров выше коммерческих инноваций». 
Этими словами он жил, а затем и умер. 
Такая интерпретация некоторых очень печальных событий осталась неизменной в документальном фильме «Титан: Катастрофа OceanGate» Марка Монро, премьера которого состоялась на кинофестивале «Трайбека».

Захватывающий до определённого момента, хотя, возможно, и немного затянутый, он обладает мрачной напряжённостью, присущей подобным документальным рассказам о катастрофах, таким как фильм National Geographic «Спасение» о затоплении пещеры Тхам Луанг, но без вдохновляющего аспекта — или, разумеется, без самого спасения. Не менее уместным сравнением был бы фильм Вернера Херцога «Человек-медведь», поскольку это тоже портрет смерти от высокомерия, в котором одна жертва берёт на себя всю посмертную вину.

Нельзя сказать, что в сохранившихся видеозаписях Раш выглядит неуверенным или неспособным. Он явно наслаждался всеобщим вниманием и был готов взять на себя ответственность, когда камера была направлена в его сторону. Менее лестные черты его характера — это воспоминания других людей, которые рассказывают о человеке, который «знал, что он гений» (спорное утверждение), а затем «обвинял во всём остальных», когда его суждения оказывались ошибочными. Бывший бухгалтер OceanGate Бонни Карл говорит: «Он хотел быть Джеффом Безосом или Илоном Маском». … Он называл этих парней большими размашистыми придурками, и ему нравился этот термин». Самая благородная фигура на экране, директор по морским операциям компании, ставший потенциальным разоблачителем, Дэвид Лочридж, в конце концов вздыхает, что Раш «хотел славы — и он её получил».

Раш был не первым, кто пытался организовать элитную туристическую экспедицию к «Титанику», который покоится на дне океана примерно в 3800 метрах от поверхности, примерно в 370 милях от побережья Ньюфаундленда. Но, мягко говоря, логистика была сложной. Его идея заключалась в том, чтобы снизить вес и стоимость судна, используя для конструкции корпуса не тяжёлый титан, а углеродное волокно. Проблема заключалась в том, что композитный материал никогда не использовался в тех целях, которые он имел в виду, — уж точно не на таких водных глубинах. В «Титане» были установлены крошечные микрофоны, которые усиливали звуки, издаваемые волокнами при экстремальном давлении, чтобы предупредить экипаж о надвигающейся опасности. Мы слышим некоторые из этих записей, и их пугающий эффект похож на то, как если бы вы оказались в ловушке в горячей банке из-под попкорна.

Однако то ли из-за финансовых проблем, то ли из-за простого упрямства Раш отказывался воспринимать такие дурные предзнаменования всерьёз. Он переоценивал свои инженерные навыки, как и навыки пилота (он чуть не застрял на другом подводном аппарате в другом знаменитом затонувшем судне, «Андреа Дориа»), и намеренно избегал проверок, не регистрируя «Титан» ни в одной конкретной стране. Он также отказался от проверки «Титана» третьей стороной для классификации по безопасности и воспользовался отсутствием регулирования в международных водах.

Изначально персонал OceanGate состоял из выдающихся специалистов, которые, поднимая тревогу из-за нерешённых проблем, либо увольнялись, либо их увольняли, заменяя в некоторых случаях неопытными новичками, только что окончившими колледж. Если Лохридж был единственным ветераном, который пытался предотвратить катастрофу после своего увольнения, то, как утверждается здесь, это произошло потому, что Раш, у которого были большие связи, пригрозил «разорить» любого, кто предаст компанию. (Босс действительно подал в суд на Лохриджа, который отозвал свою жалобу, столкнувшись с потенциальным банкротством из-за судебных издержек.)

Конечно, Раша нет рядом, чтобы защитить себя. Его жена Венди (которая также принимала активное участие в OceanGate), его дети и несколько ключевых фигур OG, предположительно, отказались от интервью. Но многие бывшие коллеги и наблюдатели проболтались, в том числе те, кто давал показания в ходе официального расследования, которое продолжается до сих пор. Хотя в конечном счёте это печальная история, которую они рассказывают, можно также почувствовать идеализм и воодушевление, которые сначала привлекли их, а затем поддерживали до тех пор, пока не стало ясно, что их начальник упорно отрицал связанные с этим риски.

Заполучив рекламный ролик в утреннем шоу одной из крупнейших сетей, Раш заявил журналисту Дэвиду Поугу: «Удача — это суперсила № 1». Удача отвернулась от «Титана» во время первого рейса «Титаника» в третьем сезоне, 18 июня 2023 года. За последние два года он успешно совершил пять таких рейсов, но различные эксперты неоднократно говорили ему, что катастрофический отказ конструкции неизбежен — реальность, с которой он не мог смириться. Тем не менее примечательно, что пассажирам, заплатившим за поездку более 100 000 долларов, пришлось подписать отказ от претензий, в котором несколько раз упоминалась возможность смерти.

Как ни странно, на последнем этапе рассказ Монро теряет некоторую остроту. Возможно, это связано с тем, что нет ни видеозаписей, ни аудиозаписей последнего рокового путешествия, или с тем, что мы почти ничего не знаем о злополучных пассажирах, кроме Раша и знаменитого французского эксперта по «Титанику» Поля-Анри Наржоле. (Другими жертвами были британский лётчик-авантюрист Хэмиш Хардинг, пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его 19-летний сын Сулеман.) Таким образом, в истории, исход которой мы уже знаем, не так много кульминационного напряжения. Какими бы проницательными ни были их показания, как в зале суда, так и за его пределами, мнения различных интервьюируемых повторяются настолько часто, что «Титану» не помешала бы более тщательная редактура.

Тем не менее, это захватывающая история, которая служит предостережением, а также даёт представление о духе, который побуждает людей к более смелым, чем разумным, исследованиям. Притягательность тайн океана (и непреходящая романтика «Титаника») передана очень ярко. Иногда трудно отличить новые материалы от архивных, потому что, за редким исключением, все они относятся к недавнему времени и высокого качества. Оригинальная оркестровая партитура Эндрю Скита и Натана Кляйна задает соответствующий тон мрачного предчувствия.